Régulation de pression en Load Sensing
⏱ 3 min de lectureF051 · Régulation de pression
Régulation de pression en Load Sensing
À quoi ça sert ? Comment ça marche ? Ce qu’il faut retenir.
C’est quoi ?
Le « Load Sensing » veut dire « qui sent la charge ». C’est une façon de commander une pompe pour qu’elle envoie juste ce qu’il faut d’huile, sous juste la bonne pression, selon l’effort réel demandé à la machine.
Pensez à une voiture avec régulateur de vitesse. En montée, le moteur pousse plus fort ; en descente, il se relâche. Il donne toujours le minimum nécessaire pour tenir la vitesse. Une pompe Load Sensing fait pareil : elle « écoute » la charge et adapte sa puissance en permanence.
Comment ça marche ?
La pompe reçoit un petit tuyau d’information appelé le signal LS. Ce tuyau est branché après la commande (le distributeur), du côté de l’organe qui travaille (par exemple un vérin). Il ramène à la pompe la pression réelle de l’effort en cours.
La pompe compare deux choses : la pression qu’elle envoie et la pression de l’effort. Elle s’arrange pour garder entre les deux un petit écart toujours identique. Cet écart s’appelle la marge LS, souvent d’environ 20 bar.
Voici l’idée en mots avant les chiffres : la pompe envoie toujours « la pression de l’effort + un petit supplément fixe ». Si l’effort demande 150 bar, la pompe monte à 150 + 20 = 170 bar. Si personne ne demande rien, elle redescend au repos, autour de 25 bar, et n’envoie presque plus d’huile.
Résultat : la pompe ne force jamais pour rien. Elle chauffe moins et consomme moins.
À quoi ça ressemble sur un schéma ?
La pompe réglable se dessine comme un rond avec un triangle (l’huile qui sort) et une flèche en biais qui le traverse (débit réglable). À côté, un petit bloc à deux ressorts fait le réglage. Un trait en pointillés part de la commande et remonte vers la pompe : c’est le fameux signal LS.
Dans quel cas on l’utilise ?
- Sur une pelle ou un chariot : plusieurs mouvements, une seule pompe qui donne à chacun juste ce qu’il faut.
- Sur une presse ou une machine d’atelier : mouvements rapides puis effort tenu, sans gaspiller.
- Avec des commandes proportionnelles, où l’on dose finement la vitesse.
Ce qu’il ne faut pas faire (et pourquoi)
- Laisser le petit tuyau de signal LS pincé ou bouché. La pompe reçoit une fausse information. Résultat : elle reste bloquée en force, ou bien la machine devient molle.
- Régler la marge trop bas. Il n’y a plus assez de pression pour bouger : le mouvement devient mou et saccadé.
- Oublier la propreté de l’huile. Une saleté coince le petit tiroir de réglage. Résultat : la pompe se met à trembler (on dit qu’elle « pompe »).
Les mots à connaître
| Mot technique | Ce que ça veut dire en clair |
|---|---|
| Load Sensing (LS) | Pompe qui « sent » l’effort et adapte sa puissance |
| Signal LS | Petit tuyau qui ramène la pression de l’effort vers la pompe |
| Marge LS | Le petit supplément de pression fixe (souvent ~20 bar) |
| Cylindrée variable | Pompe qui peut régler la quantité d’huile qu’elle envoie |
| Distributeur | La commande qui oriente et dose l’huile, comme un aiguillage |
| Pression de coupure | Pression maxi où la pompe arrête d’envoyer de l’huile |
| Bar | L’unité de pression |
| Débit | La quantité d’huile qui passe, en litres par minute |
Pour aller plus loin
- Version experte de cette fiche :
06_09_regulation_pression_ls_EXPERT.md. - Fiche 02.08 — Load sensing (côté pompe, la source du débit).
- Fiche 06.10 — Pression de standby et pression de coupure (le repos et la limite haute de la pompe).